जेवर में ग्रीनफील्ड नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को विशाल मशीनों और हजारों श्रमिकों द्वारा आकार देने का काम तेजी से किया जा रहा है. चिलचिलाती मई की धूप में हजारों श्रमिक इस नए प्रोजक्ट को जल्द से जल्द पूरा करने को लेकर जुटे हुए हैं. नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के सीईओ क्रिस्टोफ श्नेलमैन ने कहा कि उन्हें विश्वास है कि 2024 के अंत में कॉमर्शियल परिचालन शुरू हो जाएगा और इसके लिए लेटेस्ट टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया जाएगा.
पहली उड़ान कहां से होगी?
पहली उड़ान लगभग एक वर्ष बाद हो सकती है अगर बात परीक्षण उड़ानों और अंशांकन उड़ानों की हो रही हो तो. अगले साल के अंत तक, 2024 के अंत तक कॉमर्शियल संचालन के लिए हवाई अड्डे को वितरित करने के लिए ट्रैक पर हैं. कॉमर्शियल संचालन 2024 के अंत में शुरू हो सकता है.
टेक्नोलॉजी के उपयोग के मामले में नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट भारत के सबसे उन्नत हवाई अड्डों में से एक होगा. इमिग्रेशन काउंटरों पर डिजिटल तकनीक का उपयोग करने पर विचार कर रहे हैं और इसका उपयोग करने के लिए ब्यूरो ऑफ इमिग्रेशन के साथ बातचीत कर रहे हैं. यह प्रक्रिया यात्रियों के लिए इमिग्रेशन से गुजरने को एक सहज अनुभव बनाएगी.
कितना होगा एडवांस?
अक्टूबर-दिसंबर, 2024 में हवाईअड्डे को चालू करने की हमारी समय सीमा को पूरा करने के लिए हमने पहले मेटल डिटेक्टरों और 2डी एक्स-रे मशीनों (यात्रियों और केबिन बैग की पूर्व-उड़ान सुरक्षा जांच या पीईएससी के लिए सभी हवाई अड्डों पर वर्तमान में इस्तेमाल की जा रही तकनीक) के लिए ऑर्डर दिए थे. लेकिन हम नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (बीसीएएस) और अन्य हवाईअड्डों के साथ काम कर रहे हैं ताकि यह समझ सकें कि बॉडी स्कैनर और कंप्यूटेड टोमोग्राफी (सीटी) स्कैनर का उपयोग करने के लिए उस तकनीक को कैसे उन्नत किया जा सकता है, जहां यात्रियों को तरल पदार्थ और व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक डिवाइसेस चेक के लिए उनके हैंड बैग से बाहर निकालने की आवश्यकता नहीं है.
अधिक सुव्यवस्थित दृष्टिकोण के लिए हैंड बैग के लिए सेंट्रलाइज्ड स्क्रीनिंग करेंगे जो हमें अधिक सुरक्षा जांच लेन बनाने में सक्षम बनाएगी. यह एक पैरामीटर का पता लगाने वाली प्रणाली होगी जो हमें वॉच टावरों से दूर करने, जनशक्ति लागत को कम करने और सस्ती उड़ानों को सक्षम करने के लिए कम लागत पर पारित करने की अनुमति देगी.
अंतरराष्ट्रीय उड़ानें कब शुरू होंगी?
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के सीईओ क्रिस्टोफ श्नेलमैन ने टाइम्स ऑफ इंडिया के हवाले से कहा कि पहले दिन से सीमा शुल्क और आप्रवासन सुविधाओं के साथ एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे होंगे, हालांकि हम उम्मीद करते हैं कि यातायात मुख्य रूप से घरेलू (शुरुआती वर्षों में कम से कम) होगा. हमारे पास मिश्रित रोटेशन गेट होने जा रहे हैं जो एक घरेलू मार्ग पर उड़ान भरने वाले विमान को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उड़ान भरने की अनुमति देगा और इसके विपरीत गेट परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होगी. एनआईए में अलग-अलग घरेलू और अंतरराष्ट्रीय पक्षों की कोई आवश्यकता नहीं होगी. अंतरराष्ट्रीय और घरेलू यात्रियों के लिए अलग-अलग स्तर होंगे जो आवश्यकता के अनुसार नियंत्रित होंगे.
एयरलाइन्स को आकर्षित करने की क्या योजना है?
आज एनसीआर में एक अतिरिक्त एयरपोर्ट की जरूरत है. नाइट पार्किंग और एयरलाइंस के लिए निश्चित (पीक) समय पर उड़ानें पेश करने की आवश्यकता है. दक्षिण और पूर्वी दिल्ली के अलावा, एनआईए के पास एक विशाल कैचमेंट एरिया है जो एयरलाइनों के लिए यहां से उड़ानें भरने के लिए पर्याप्त यातायात सुनिश्चित करेगा. वास्तव में कुछ भी हो, हम लगातार अपने यातायात अनुमानों को ऊपर की ओर संशोधित कर रहे हैं. शेष तीन चरणों (चरण 1 के निर्माण के बाद) को लागू करने के लिए ट्रिगर प्रत्याशित की तुलना में जल्द ही सक्रिय हो सकते हैं. एनआईए की अंतिम क्षमता, हमारी योजनाओं के अनुसार, दो टर्मिनलों और इतने ही रनवे के साथ सालाना 7 करोड़ यात्रियों की है.